“出海”翻开成漫空间 多家汽车零部件企业加速国际建厂循序
本报记者 邬霁霞
本年以来，已有多家汽车零部件企业的“出海”建厂霸术揭开面纱。近日，松原股份、合兴股份接踵发布国际建厂霸术。
业内东说念主士以为，跟着国内汽车阛阓过问结构性竞争阶段，“出海”有望为国内汽车零部件上市公司提供新的发展契机。
“出海”是势在必行
Expert Market Research数据自大，2020年群众汽车零部件阛阓界限约3800亿好意思元，瞻望到2026年将增长到4530亿好意思元，年均复合增长率2.97%。
“在新动力汽车阛阓茁壮发展的鞭策下，国内汽车零部件公司‘出海’是势在必行。”浙江大学惩处学院特聘教化钱向劲向《证券日报》记者示意，一方面，国内汽车零部件企业的发展需要新的增量，开拓国际阛阓是势必的遴选；另一方面，群众汽车产业链模式正在进行重构，有助于国内关系企业过问跨国公司采购链。
中央财经大学副教化刘春生向《证券日报》记者示意：“汽车零部件公司‘出海’有助于扩大阛阓份额。通过在群众范围内建树分娩基地和采购网罗，关系公司不错更好地驾御各地的资源上风，裁减分娩本钱，并提高供应链的天真性和可靠性。”
此外，国际阛阓的增长后劲亦然汽车零部件企业“出海”的紧迫原因，而近两年的汽车零部件出口数据也偶合证实了这少许。
普华有策数据自大，我国汽车零部件出口额抓续增长，2022年出口额为810.9亿好意思元，同比增长7.3%，创下历史新高；2023年汽车零部件出口金额为876.7亿好意思元，同比增长9%。
中金公司研报自大，中国汽车零部件出口金额在曩昔近30年抓续增长，而近三年尤为快速。与此同期，中国汽车零部件公司对国际阛阓开发抓续长远。数据自大，2010年至2022年A股汽车零部件板块平均国际收入占比从7%快速擢升至25%。
加速拓展国际阛阓
当今，我国汽车零部件企业主要通过国际建厂或国际并购的花式“出海”。
“相较于国际并购，国际建厂诚然投资周期长，但扫数国际投资经过可控进程更高，可按需调度，旅游休闲旅游用品风险可控。”中国数实和会50东说念主论坛智库行家洪勇对《证券日报》记者示意。
近期，A股多家汽车零部件上市公司败露国际建厂情况。比如，5月28日，松原股份发布公告称，公司拟成立马来西亚全资子公司并投资建造分娩基地，霸术技俩首期投资不朝上5000万元东说念主民币。同日，合兴股份败露了对于在德国成立全资公司暨投资建造分娩基地的公告，公司瞻望投资金额不朝上3000万欧元，投资建造现实包括但不限于建造厂房及附庸轨范、购置迷惑等关系事项。
此外，本年还有卡倍亿、派生科技、嵘泰股份、华夏内配等多家汽车零部件上市公司官宣在国际投资建造分娩基地。
萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在领受《证券日报》记者采访时示意：“国际建厂一方面不错更好地逼近国际客户，提供更快捷的干事，同期也故意于拓展国际阛阓，提高公司的国际竞争力；另一方面，不错裁减分娩本钱，包括原材料采购、东说念主工本钱、物流本钱等，从而提高公司的盈利才气。此外，国际建厂还不错遁藏生意壁垒，减少生意风险。”
事实上，除遴选在好意思国、欧洲建厂外，国内零部件企业也将墨西哥视为投资热土。举例，2023年3月份，旭升集团发布公告称，为进一步拓展北好意思阛阓，兑现产物的快速委用，公司拟通过远离成立子公司、孙公司最终投资建造墨西哥分娩基地，技俩瞻望累计总投资额不朝上2.76亿好意思元。2023年5月份，旭升集团位于墨西哥萨尔蒂约市的投资技俩弘扬运转。
当今，新泉股份、敏实集团、万丰奥威、均胜电子、文灿股份等汽车零部件公司已在墨西哥兑现量产。
东方证券研报称旅游休闲旅游用品，跟着汽车零部件公司抓续对国际工场进行协同优化，销售界限擢升后界限效应和原土化供货上风迟缓清楚，瞻望国际工场将在投产后迟缓兑现盈利才气擢升。